Oh ähm...
ich bin über die rechte Leiste in diesen Fred gekommen und hatte mich an diesem Bildchen hier orientiert
Willkommen im Club Uwe. Bin auch über die "Neueste Nachrichten Leiste" in den Thread gestolpert und bin wegen des Bildes von der 3. Generation ausgegangen.
@Robert: Du hast bei deinem 305er nur noch ein Distanzstück ohne Klappe drin, weil das ganze beim TBI elektronisch geregelt wird. Schon bei den letzten Vergasermotoren entfiel der mechanische Heat Riser und wurde durch elektrische Vorwärmung ersetzt.
@Armand: Da du ja alles originalgetreu wie ab Werk zurückbauen willst mußt du dir über folgendes klar sein:
Ab Werk wurden die Motoren, gleich welcher Größe, ab 1975 mit Kat ausgeliefert (zuerst ungeregelt, später geregelt). Das Ausgleichsrohr für den Kat wurde von GM erst ab der offiziellen Markteinführung des Camaro in Europa gegen Ende 1979 hergestellt und lediglich in den Exportmodellen verbaut, da es hierzulande noch kein bleifreies Benzin gab. In Deutschland wurde "1983" mit viel Pomp die erste bleifreie Zapfsäule in München eröffnet und flächendeckend gab es "Bleifrei" erst ab 1984!
Jaja, die bösen umweltverschmutzenden Amis fuhren also schon mit Kat und bei uns war das Wort "Bleifrei" noch unbekannt 
Wenn dein Camaro nun also ein offizieller Import ist, so kam er ab Werk OHNE KAT und MIT DEM AUSGLEICHSROHR hier an. Ist es aber ein Grauimport, so kam er MIT KAT und ist erst hier umgerüstet worden. Dies solltest du du dann bedenken, wenn es um Originalität geht.
Gruß vom Highway
Klaus, das passt schon so, der Wagen wurde aus Oldenburg (Händler) über Becker in den USA bestellt und hierhin ausgeliefert. Genaue Historie, alter Brief, Datenblatt liegt vor. Fahrzeug kommt aus erster Hand.
Bei dem Thema Originalgetreue geht es mir um folgendes: Ich frage hier nach Dichtungen, daraufhin kommt die Antwort "Schweißen" und keine Dichtungen an der geschweißten Stelle notwendig. In diesem Zusammenhang ist es mir wichtig, dass dort, wo von Werk geschraubt war auch zukünftig wieder geschraubt wird. Nicht mehr, nicht weniger.
Zum Thema "müssen"... Steuern zahlen und sterben, das
muss ich. Mehr aber auch nicht.
Zurück zum eigentlichen Thema. Ich fragte hier nach Dichtungen, wo es dem einen schon zu müßig ist einen Link dazu zu schicken oder gar die Maße, sofern bekannt zu posten... Daher gebe ich mir die Antwort nun selbst nach tagelanger Suche...und vielleicht für die Nachwelt: Das "heat riser gasket" für den 305cui hat einen Lochinnendurchmesser von 55,2mm und einen Lochabstand der (drei) Befestigungsbolzen zueinander von 2 11/16" (ca 68mm). Da eine solche Dichtung hier kurzerhand nicht lieferbar war/ist, habe ich nochmals gesucht und festgestellt, dass VW in T3 und T4, sowie im Scirocco 2 diese Dichtungen verbaut hat. Vergleichsnummer: 044.253.115B
Schöne Grüße
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