Hallo Leute.
Aus Aktuellen Gruenden moechte ich an dieser Stelle DRINGEND darauf hinweisen, das es unbedingt von noeten ist, die Werkstatt, zu denen ihr euren Camaro oder Firebird bringt, darauf hinzuweisen, dass das Auto NICHT AM SCHWELLER sondern an den dafür vergesehenen Punkten am Rahmen anzuheben ist, im Zweifelsfall dabei bleiben!!!
Einem Freund ist das gerade passiert, in einer Werkstatt wo er schon des oefteren war und die den Wagen EIGENTLICH kennen sollten.
Wenn man es selbst nicht schafft, seinen Wagen zu ruinieren, die Werkstatt koennte es hinbekommen.
Eigentlich wollte er nur die Reifen wechseln lassen. Nun ist sein schoener Trans am nach nun 24 Jahren krumm!!!
Ich habe leider kein Bild zur Hand mit den Anhebepunkten, eventuell kann da jemand aushelfen?! Ich pinne den Thread mal oben an!
Das machen die gerne, wirklich aufpassen !
(http://www.airbrushstudio-bauer.de/Punkte.jpg)
Wäre interessant, wie die Werkstatt nach dem Schaden reagiert hat.
Gruß
Kai
Zitat von: El Camaro in 30. Mai 14, 22:06
Wäre interessant, wie die Werkstatt nach dem Schaden reagiert hat.
Gruß
Kai
Einsichtig. Wird über deren Versicherung abgewickelt. Bleibt aber immer noch die Frage, ob man das Auto wieder hin bekommt.
@Chrissie
Ist der jetzt wirklich krumm ?
Hatte bei mir auch schon das Problem, ist aber nur der Falz ca. 10 cm umgeknickt, genau an der Stelle vorne wo auch noch eine Schraube drin ist. Und das kleine Blech von schräg an den Rahmen geht wurde leicht eingebeult.
Spätestens beim aufheben müsste man doch merken das etwas nachgibt.
Das Problem besteht bei den 4th Gens ja auch.
Mir ist aber bisher nur bekannt, dass am Kunststoff des Kotflügels bei der Befestigung unten was abbricht. Auch ärgerlich, aber nicht ganz so schlimm.
Gruß
Kai
Zitat von: El Camaro in 31. Mai 14, 11:19
Das Problem besteht bei den 4th Gens ja auch.
Mir ist aber bisher nur bekannt, dass am Kunststoff des Kotflügels bei der Befestigung unten was abbricht. Auch ärgerlich, aber nicht ganz so schlimm.
Gruß
Kai
Bei der 4th Gen. kann man unbeschadet unter den dicken "Plastikblöcken" vorn ansetzen. Die Aussenwand der Blöcke wo die Kotflügel befestigt sind bricht nur dann, wenn man nicht korrekt ansetzt.
Das hab ich an meinem TA auch erst gesehen. Der falz ist etwas umgeknickt.. waren auch irgendwelche schlaumeier am werk :skandal:
Den ganzen Buh-Rufen gegenüber den Werkstätten finde ich jetzt nicht ganz so fair Leute!
Mir ist das auch passiert das unten etwas einknickt aber wenn die Konstrukteure von GM zu blöd sind um EINDEUTIGE anhebe punkte einzubauen.....was können die Werkstätten dann dafür?? :-\
Wenn ich mich nicht täusche, steht bei den dicken Plastikblöcken sogar ,,Dont Jack"......was soll das eigentlich? Ich meine man muss doch als Konstrukteur (wie bei den EU-Autos) den Werkstätten klar machen wo man anheben soll oder??
Wie soll der Laie das den wissen?! :skandal:
Zitat von: firebird34l in 31. Mai 14, 16:22
Den ganzen Buh-Rufen gegenüber den Werkstätten finde ich jetzt nicht ganz so fair Leute!
Mir ist das auch passiert das unten etwas einknickt aber wenn die Konstrukteure von GM zu blöd sind um EINDEUTIGE anhebe punkte einzubauen.....was können die Werkstätten dann dafür?? :-\
Wenn ich mich nicht täusche, steht bei den dicken Plastikblöcken sogar ,,Dont Jack"......was soll das eigentlich? Ich meine man muss doch als Konstrukteur (wie bei den EU-Autos) den Werkstätten klar machen wo man anheben soll oder??
Wie soll der Laie das den wissen?! :skandal:
Naja, ich finde "Don´t Jack..." ist eigentlich schon zeimlich eindeutig.
Die Jungs in den Werkstätten sollten das halt sehen und nicht einfach wie gewohnt die Hebebühne ansetzen.
Meiner hat nämlich leider auch "dicke Backen" ... genau deshalb! :(
Gruß Kai
Und wo exakt darf, muss, kann, möchte man jetzt die F-Bodys anheben??! :-\ ??? ???
Da wo es im Manual oder ggf. auch in autozone.com/Chilton/Haynes fahrzeugspezifisch beschrieben steht.
Leider denken viele Werkstätten nicht daran dass es noch Fahrzeuge mit Hilfsrahmen gibt und anstatt mal drunter zu schauen wird die Hebebühne "wie üblich" angesetzt.
Unsere Corvette C4 hat wohl auch irgendwann mal jemand hinten mittig mit dem Rangierwagenheber hochheben wollen; die dünne Blechtraverse hinter dem Differential ist nämlich mittig "platt".
In einer verganenen Ära des Autobaus war es völlig normal unter dem Hilfsrahmen aufzubocken. Selbst der Bordwagenheber hat eine ausgeformte Plattform mit der der Falz nicht plattgebogen wird beim aufbocken. Und Laien sollten auch nicht mit Hebebühnen und Wagenheber rummachen, bzw. sich an das Bord-Handbbuch halten. Da steht der Umgang mit dem Wagenheber beschrieben. ;)
Soviel zum Thema, die Werkstätten braucht niemand in Schutz zu nehmen, dazu sage ich nur RTFM!
Ich denke, damit wären alle Fragen beantwortet
(http://s7.directupload.net/images/140601/4o4lk4dk.jpg)
(http://s7.directupload.net/images/140601/dyf9ju82.jpg)
Gruss Klaus
Nichts für ungut, aber wenn die Werkstatt zu blöde ist seine Lehrlinge auch an alte Autos zu lehren, wenn mal eins da ist, sollte die Versicherungsprämie 10x so hoch sein! >:( Mir platzt da fast der Kragen wenn ich so was lese...
Eigentlich sollte klar sein dass es noch Autos gibt die nicht eine komplett selbsttragende Karosserie haben und damit meine ich nicht nur unsere F-Bodies. Was ist mit den Landrover? die haben z.B. auch noch Hilfs- bzw. Leiterrahmen. Der neue Challenger hat auch seine speziellen Aufnahmepunkte und keiner davon ist am Schweller...
Die Werkstätten sollten ihre Teiletauscher halt mal dazu bewegen unter die Autos zu kucken statt immer nur mit dem Laptop rumzuwandern...
Was passiert wenn man so ein Auto anhebt und er hängt auf einmal da wie Schippe 7 und knarzt und ächzt? Erstmal kucken was der Fehlerspeicher anzeigt! Hm, zeigt nichts an. "Meisdäää, das Auto versteh ich nicht!" Ey, da könnt ich brechreiz bekommen :'( :skandal:
Nur nochmal in Ruhe.....
.... :java:
Ansatzpunkte für die Hebebühne sind vorne "NUR" am Rahmen, hinter den Vorderrädern und hinten and den Aufnahmen der Längslenkern. Beides wird auch, wie oben von Klaus erwähnt, Torquboxes genannt :thumb: :java: :java:
Hier ein Beispiel aus dem Thread von Ruhrpott Shark wie es NICHT gemacht wird:
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/529448_441160085978965_1529498823_n.jpg)
Die Dinger wo innen neben den Hebebühnenarmen liegen sind die Torquboxes oder vorderer Rahmen ;)
Gruß
PS: Die Werkstatt hätte mich zum letzten mal gesehen.
Als ich das erste mal meinen Camaro auf die Bühne genommen habe, hab ich direkt gesehen wie schön einladend der rahmen zum aufbocken ist, lol. versteh garnicht warum viele leute immer die fälze nehmen.
Nur das blöde ist wenn die karre noch tieferlegt ist und man ne alte bühne hat kommt man erst garnicht unter den rahmen drunter :D
Dazu gibt es Wagenheber mit dem man die einzelnen Stellen etwas anhebt um die Tragarme zu plazieren. Oder eine noch elegantere Lösung wäre es, den Wagen nicht zu tief zu legen :P
Haha stimmt :D
Ich hatte auch etwas Sorge, weil sich der Sachverständige vom Verkäufer die Stellen hatte zeigen lassen. Als ich den Wagen dann abgeholt habe hab ich nochmal nachgefragt und da hat er mir den Rahmen gezeigt. Eigentlich wirklich total offensichtlich, man muß halt nur richtig hingucken.
Also für die tiefer gelegten fahrzeuge gibts holzklötze :)
Einmal Hinten an der Hinterachse aufbocken (da komm ich sogar bei meinen drunter) hoch pumpen, vorn klötzchen drunter und sich nach vorn arbeiten :)
Das selbe muss man beim ablassen machen
(http://up.picr.de/18481585wg.jpg)
lg melle
Zum glück hab ich da bei meiner Bühne keine probleme... obwohl ich sonst beim fahren tierisch aufpassen muss das ich nirgens wo aufsetze hehe :D
Beim 3rd gen Bird muss man nur aufpassen dass man den Auspuff nicht mit dem Hebebühnenarm mitnimmt^^
Bekommt man 'nen bauchigen Kotflügel wieder hingedengelt? Hat da jemand Erfahrung mit, eventuell sogar 'nen Preis parat?
Bei den 3rd Gen ist es ja echt was Besonderes wenn die Falz noch intakt ist und der Kotflügel sauber sitzt.
Würde mich auch interessieren.
Bei mir hab ich das auf beiden Seiten aber extrem gleichmäßig.
Habe am Treffen bei einigen nachgeschaut.
Was mich wunderte, bauchiger Kotflügel und Falz in Ordnung. Falz komplett umgebogen aber Kotflügel einwandfrei. Mein Falz ist links vorne links auch umgebogen aber rechts in Ordnung und trotzdem auf beiden Seiten den "Bauch".
Moin,
meiner geht am Mittwoch über den TÜV und ich will nochmal wissen wo genau man den 4th Gen aufbockt. Bei der Inspektion vor knapp 2 Jahren wurde das ja falsch gemacht.
In Das Handbuch kann ich leider nicht schauen da dort alles auf italienisch steht
Gruß Björn
Das Baby hat gerade erst die 60.000km geknackt
geh mal auf seite 1. da stehts ;)
Ich schreib's immer dick auf meinen Zettel und sag's mehrmals beim Abgeben, auch wenn die mich dann für überempfindlich oder schlicht doof halten. :D Hier auf Seite 1 ist ein Bild, das kannst Du Dir ausdrucken und mitnehmen. Grundsätzlich ist es aber ganz einfach: Unten drunter gibt es zwei Träger, die parallel von vorn bis hinten durchlaufen. Sind nicht zu übersehen oder zu verfehlen.
Hallo LEute
Hole das Thema wieder hoch weil ich ne Frage zum aufbocken mit dem Wagenheber hab.
Hab mir jetz mal nen schönen breiten flachen Rangierwagenheber geholt um anständig arbeiten zu können.
Jetz meine Frage: Wie gut oder schlecht ist es beim 3rd gen den Wagen hinten mittig untem Differenzial (Pumpkin) anzuheben ?
Da geht ja dann anständig Stress auf die Tubes da ja die Lastauflagepunkte zum eigentlichen Fahrzeug aussen an den Federn lasten und somit ein ungünstiger Hebel ensteht.
zum Abstützen kommen nach dem anheben bei mir Unterstellböcke unter die Tubes in Nähe der Federn und der Wagenheber kommt weg.
Wenn Du auf diese Weise das Achsrohr knickst, dann wäre es eh fällig gewesen... :D
...passt schon so.
HAbs bis jetz ja noch nicht getan :D
Laut GM Vorgabe darf man ihn NICHT an der Hinterachse am Diff-Körper anheben, da sonst der Diff-Körper zu den Steckrohren undicht oder sonstwie mechanisch beschädigt werden KANN :) . Nur seitlich an den Rohren neben auf Höhe der Stoßdämperaufnahmen soll man heben. Dazu bräuchte man dann allerdings zwei synchrone Wagenheber oder muss nacheinander anbocken :D . Ich habe allerdings noch nie gehört, dass beim mittigen Anheben bei irgendwem etwas passiert wäre. Ich selbst habe es allerdings noch nicht probiert.
Grüße,
Oli