Ja, die Anleitung von Oli ist super und sehr gut erklärt. Einzig die Tatsache, dass er zwei Deckel aufbekommen hat ohne dass auch nur eine Schraube abreißt halte ich für Zauberei. Hab ja nun noch etliche weitere Motoren mittels meiner oben beschriebenen Messingröhrchen wieder funktionsfähig gemacht aber bei keinem ging das ohne dass nicht wenigstens eine Schraube dabei abgerissen ist 

Das reparieren/überholen eines Scheinwerfermotors wird von J.C. Denton auf seinem youtube-Kanal sehr gut erklärt und in allen Details gezeigt, auch die teils bekannten Schwierigkeiten dabei.
https://www.youtube.com/watch?v=DaFHDNqShes

Hallo und Willkommen hier.
Ich zitiere mich mal selbst:
Es braucht keine teuren Reparaturkits für die zerbröselten Plastikröhrchen.
Ich zitiere mich mal selbst aus einem Post hierzu:

Ich habe aus der Sanitärabteilung beim Baumarkt verchromtes Messingrohr mit 10mm Durchmesser geholt. Mit dem Rohrschneider 3 Röhrchen von 10mm Länge abgeschnitten und mit etwas Fett eingesetzt. Funzt einwandfrei. Und NEIN! Es braucht kein Plastik zu sein wegen etwaiger Sollbruchstelle oder so. Falls die Mechanik mal irgendwo klemmen sollte wird der Motor durch das Steuermodul abgeschaltet.

Das funzt bei mir seit vier Jahren auf der rechten und seit zwei Jahren auf der linken Seite. Das 50cm lange Rohr hat im Billigbaumarkt 1(ein) Euro gekostet

Hallo zusammen,
Mein Firebird 91 (V6) und ich sind neu im Forum.
Ich habe das wahrscheinlich vielfach bekannte Problem, dass sich die Klappscheinwerfer (rechts gar nicht mehr) nicht mehr öffnen. Also Repair-Kit, klar, könnte und werde ich bestellen. ABER: ich bin kein Schrauber. Gibt es eine Werkstatt im westlichen NRW (bevorzugt Ruhrgebiet bis Düsseldorf), die das machen kann? Oder einen 3. Gen. Besitzer, der das kann und schon mal gemacht hat? Freue mich über jeden Tipp und Hilfe. Herzliche Grüße und vielen Dank!!!!

Was hatte denn dein Mechaniker vor? Das Diff rumdrehen ausschütteln und so entleeren? Ansonsten muss die Antriebswelle nicht raus, dann kann auch kein Getriebeöl auslaufen 

Würde auch den Mechaniker wechseln...
Für einen Getriebeölwechsel des 4L60e benötigt man 4 Liter Dexron III Automatic Transmission Fluid, aka ATF3. 4 Liter ist das was ungefähr rausläuft bei einem gesamtvolumen von ca. 10.5 Liter, wo ein großteil im Wandler, Ölpumpe, Getriebeölkühler, Leitungen verbleiben.
Eingefüllt sollten nach dem anbringen des Filteradapters (der alte MUSS raus, da es wahrscheinlich ist dass der neue Filter nicht gescheit passt!), des Filters und Ölwanne mit Dichtung, 3 Liter vom DEX3 (Dexron III, ATF3). Danach Motor starten, in P laufen lassen und dan stand  kontrollieren am Messstab. Nach und nach 0.5 Liter auffüllen bis man auf FULL Cold ist. Wenn das Öl dann warm ist, nach einer kleinen fahrt bis das Kühlwasser betriebstemperatur hat, nochmal den Automatikölstand kontrollieren, ggf. anpassen auf FULL Hot.
Grüße

Evtl. solltest Du Deinen Mechaniker wechseln
1 Minute googeln:
https://www.kroon-oil.com/de/produktberatung/pkw/chevrolet-usa-can/camaro/camaro-34-v6/22944/21249/#!/component:21249/
Da ich aber ein anderes Modell fahre,keine Garantie auf Richtigkeit der Angaben

Hey ihr Cruiser ich nochmal,

Da mein Mechaniker des Vertrauens leider angeblich nichts rausfinden kann bin ich wieder auf eure Hilfe angewiesen.

Im Zuge des Ölwechsels des Hinterachsgetriebe wird der Filter sowie die Dichtung des Automatikgetriebe getauscht. Wisst ihr welches Öl und welche Menge benötigt wird?

Wie gesagt ein Camaro 3,4 V6 von 1994.

Beste Grüße 😎👍

Zitat von: engineer in 19. Mär 24, 09:13 Rocky kenn ich schon so lange, da kann man mal sowas bringen  :

Zitat von: Rocky48 in 18. Mär 24, 16:16Sollte da ...  Uwe ... mal ... was anderes verbaut haben, müsste das an Umfriemelei zu erkennen sein.

@engineer :Yeah!!! So macht Kommunikation Spaß   
An alle anderen: Schön Uwe's Ratschlag befolgen. Dann macht ihr nix falsch   

Rocky kenn ich schon so lange, da kann man mal sowas bringen  :

Zitat von: Rocky48 in 18. Mär 24, 16:16Sollte da ...  Uwe ... mal ... was anderes verbaut haben, müsste das an Umfriemelei zu erkennen sein.

  Ein Zitat völlig zu verfälschen.

Prinzipiell ja aber nein.
Der Radbremszylinder bis 1988 ist äußerlich identisch mit dem ab 1988. Rocky muss ich das nicht erklären,  man sieht ohne Trommel abnehmen nur den Entlüfternippel und die Überwurfmutter der Leitung.

Wenn jemand, "wie Uwe", des Bördelns befähigt ist, dann wird da keine Bastelei zu erkennen sein.

Eigentlich hilft nur, die Leitung abschrauben und Gewinde bestimmen. Dann ist man aber mit entlüften dabei.

Um dass zu sparen würde ich (in meinem Fall bei Mike und Franks http://www.mnf.de/nindex.html ) beim Bremsteileeinkauf gleich ein mit den passenden Überwürfen vorkonfektioniertes Leitungsende mitnehmen.

Gruß Uwe