Ich suche einen Satz Centercaps vom 3rdGen Firebird/Trans Am. Wenn Jemand noch welche zum vernünftigen realistischen Preis hat bitte Bild mit Angebot.

Wo genau wohnst du denn?
Bin genau in der Mitte zwischen H, HH und HB mit HPtuners

Moin

Dein Problem klingt und hat sehr wahrscheinlich etwas mit der Zündung bzw. Einspritzung zutun.

Von Zündung bis hin zur Düse muss alles kontrolliert werden. Damit eingeschlossen sind auch alles Sensoren von Temperatur bis Lambdasonde und die Auspuffanlage.

Wenn der Vorbesitzer sich bereits am Wagen ausgetobt hat, wird generell "ALLES" erneuert es sei denn man ist sich zu 100% sicher das es heile ist.

Grüße

PS: Es wird bei der Zündung generell Erstausrüster Teile genommen AcDelco oder Delphi.
Alles andere macht nur Probleme, da haben schon so ziemlich alle ihre Erfahrungen gemacht.

Aber nun...  wir waren gerade einkaufen . Hinweg eine fröhliche Ruckelparty ohne Ende. Rückweg an der Ampel "relativ " ruhiger Motorlauf (Hinfahrt 1x Motor ausgegangen)  Und Attacke bis 5500 RPM ,zog fast sauber durch und keine Fehlzündungen.  Ich kaufe morgen eine OBD II Glaskugel bei ebay ... Humor ist,wenn man trotzdem lacht. 

By the way...ich hätte gerne ein OBD  Kabel zum Laptop mit USB und eine zuverlässige (!!!) Software auf dem Rechner, das ganze natürlich bezahlbar,auch wenn wir hier nicht bei WünschDirwas sind.. * Empfehlungen ..?

Das hört sich für eher mich arg nach Zündung an.. Zündspulen sind ok? mal durchgemessen? Zündkabeln nicht irgendwo an krümmer & Co durchgescheuert und verursachen Funkensprung?

keine Unterstellung aber Zündkabeln richtig angesteckt? Dabei ist der Spulenstecker selbst egal, also 1&4 usw. kann vertauscht werden. (sog. waste spark system)

Lass' den einfach mal so auslesen, da brauchen wir keine Echtzeitwerte oder PIDs, viel wichtiger ist was sich hinter dem MIL (service engine soon) versteckt - geht auch mit einem einfachen bluetooth dongle und Torque App (bei iPhone: dongle mit Wifi & Torque App)