mein '93er firebird -> story

[Little Girl]

hi,

ich wollte in dieser rubrik auch endlich mal meinen firebird vorstellen und seine geschichte erzählen, da ich das bisher noch nicht gemacht habe.

angefangen hat alles im mai 2007 wo ich auf einem treffen meinen freund (v8andi) und gleichzeitig auch das auto kennen lernte. ich hatte mir im februar einen 89er firebird gekauft und wollte bis zu dem tag nie was von den 4th gens wissen, haha
aber nachdem ich schonmal die vorzüge der elektrisch höhenverstellbaren sitze kennenlernte (ich bin 1,57m) begann ich mich doch dafür zu interessieren. als ich dann ein wochenende mit dem bird rumfahren durfte war klar: den will ich haben! den und keinen anderen! aber da andi ihn verkaufen wollte, hatten wir ihn zum gm händler gefahren, dass der ihn verkaufen sollte... der bird war schon fast an jemand anderen verkauft, der ihn bestimmt geschlachtet hätte (war ja günstig). ich fand jedoch schnell einen käufer für meinen 3rd gen, gab andi das geld, und holte das auto wieder. und seitdem durfte ich diesen mich immernoch fazinierenden firebird mein eigen nennen

erstes foto (die felgen gabs nicht dazu *grml*)




der firebird war technisch nicht in allzugutem zustand als ich ihn kaufte aber er bot trotz seiner damals 206T km eine fantastische basis. keine lochfraß im blech und auch der lack war noch gut (auch wenn er lange keine politur gesehen hatte und matt war). der innenraum war sauber (trotz beige).
zuerst musste ein gescheiter auspuff her! mit dem EU-topf hörte sich der ami an wie ein golf. nach einem experiment mit einem billigen turbo-topf, ging ich aufs ganze und bestellte einen flowtech afterburner crossflow-topf, rohre und rohrbögen und natürlich durften fette chrom-endrohre von 2,5" auf 3" nicht fehlen! 
und siehe da: der bird begann zu klingen! und das sogar verdammt gut für einen v6 (bis heute hab ich keinen besseren gehört!). das war mir erstmal das wichtigste: ein ami MUSS laut sein und bollern und blubbern. und das tat er sehr gut. dann widmete ich mich seinen nach und nach auftretenen kleineren und auch mal größeren weh-wehchen. ich sags ech: das auto hat nach aufmerksamkeit geschrien! und wie! aber ich ließ mich niemals entmutigen, war ergeizig und geduldig mit ihm und beseitigte innerhalb eines jahres fast alle mängel die er mir vor die füße schmiss. und das meiste habe ich entweder zusammen mit andi oder alleine gemacht (motor). an diesem auto habe ich das schrauben gelernt und mittlerweile kenne ich ihn in und auswendig. hier mal eine auflistung der größeren sachen (den kleinkram lasse ich bewusst weg, da ich hier sonst den rahmen sprenge):

bremsen hinten: scheiben, beläge, sättel und schläuche
bremsen vorne: scheiben, beläge
bremsflüssigkeit dot3
andere radnaben vorne
einteilige kardanwelle + neue krezugelenken
getriebehalter aus pu
neue LiMa
stabi-links hinten
türschanierbolzen links
kat (highflow kat)

motor:
ja das ist ein kapitel für sich. ich weiß gar nicht wie oft ich gegen den ölverlust gekämpft habe! im winter habe ich angefangen zu forschen und die ventildecke neu gedichtet. das nächste mal ging ich weiter bis zur ansaugspinne. die dichtungen waren auf jedenfall alle hin, aber das ölen hat nicht aufgehört. nach viel rumprobieren bin ich auch da aufs ganze gegangen: zum geburtstag bekam ich einen fel pro HS-dichtsatz. also hab ich fast den ganzen motor auseinandergerupft und auch noch die zylinderkopfdichtungen getauscht! alles wieder zusammengebaut und erstmal abgewartet: immer noch öl! und dann hat sich rausgestellt das ein teil dem ich nie aufmerksamkeit geschenkt habe doch der größte übeltäter war: ölpumpenantrieb! und zwar die oberseite wo bei den 3,1ern der zündverteiler sitzt. dort fehlte der o-ring. einen draufgemacht und gut war! seit dem schwitzt nur noch die ölwanne etwas rum, an die ich bisher noch nicht dran gekommen bin. ich war oft verzweifelt aber die gedult hat sich gelohnt! man darf nur niemals aufgeben!
seit dem kopfdichtungssatz säuft er nun auch kein wasser mehr. die krümmer sind auch wieder dicht. es stellte sich heraus, dass die beiden vorderen schrauben vom linken krümmer abgerissen waren. kein wunder dass es da rausgequalmt hatte wie sau. aber alles repariert jetzt. wie gesagt: gedult zahlt sich aus

hier ein paar bilder vom schrauben:





ventildeckel die erste


jetzt mal zu den angenehmeren dingen die ich verändert habe:

eigentlich war es nur zufall, doch es brachte sehr schönes mit sich: der kat!
der originale war verstopft und der bird fand das gar nicht witzig. also schnell einen günstigen gebrauchten aufgetrieben. dabei handelte es sich um einen zubehörkat der ein highflowkat zu seien scheint. leider steht aber nix drauf: seit dem das teil eingebaut ist, ist der sound und die lautstärke nochmal richtig geil geworden! ich kann es bis heute nicht fassen. mein auto klingt dermaßen fieß und böse, dass mir schon fast keiner mehr glaubt, dass ein v6 drin ist. zum beispiel: in hamburg gab es nach einem burnout ein verdutzes gesicht und ein fassungsloses "wie das ist gar kein v8" von einem 2nd gen fahrer, nachdem er erfuhr, dass es ein v6 ist, haha
ich persönlich finde aber, dass man den v6 so ab 3500 touren schon raushört. aber alles was dadrunter ist klingt besser als manch ein v8, der auf treffen schon so an mir vorbeigeblubbert ist, hihi.

dann musste bei dem bird unbedingt die eu-beleuchtung vorne weg! für die seiten habe ich mir flache blinker besorgt und diese schwarz gemacht. vorne hab ich us-blinker eingebaut und die "warzen" abgemacht. die löcher müssen nur mal richtig zu, aber die maske ist eh in schlechtem zustand und muss sowieso lackiert werden.
des weiteren freue ich mich über decals am heck, die die pontiac schrift schwarz machen und über 20mm spurplatten an den hinterrädern. reifengröße fahre ich 245/50/16, da die 215er aufm 4th gen echt wie fahrradreifen wirken finde ich. die felgen sind, wie man sieht, von einem camaro. ich habe vor das innere schwarz zu lackieren und aussen den rand silber zu lassen. mal sehen wann das klappt
und meine allerneuste optische veränderung sind tolle rally-strefen im stil der alten muscle cars mit pinstripes an den seiten. habe ich auch größtenteils selber gemacht. ein bekannter mach foliendrucke und hatte mir die folie nur grob vorgeschnitten. für selber gemacht siehts dreimal so gut aus

als nächstes plane ich vorm winter eine unterbodenrestauration. es gibt hier und da etwas flogrost und bevor der zum problem wird, handel ich lieber frühzeitg. darüber werde ich dann auch mal ein paar bilder für euch einstellen hier in diesem beitrag.
ich bin aber schon erstaunt, wie gut der bird von unten noch aussieht, obwohl er die letzten jahre immer im winter gefahren ist und das auch weiterhin erstmal so bleiben wird.

mittlerweile hat der bird für mich einen so hohen persönlichen wert, dass ihn mir keiner bezahlen könnte. an diesem auto habe ich das schrauben gelernt und ich baue ihn mir individuell auf, wie ich ihn haben möchte. des weiteren ist er eigentlich immer dabei, wenn es um us-cars geht und auch so wenn man mal irgendwo hinfährt. es hängen jetzt schon unendlich viele erinnerungen dran und dabei hab ich ihn ja mal grade seit juli 2007.

ich könnte noch viel mehr schreiben, aber ich habe mich kurz gefasst und lasse nun aktuelle bilder für sich selbst sprechen. nur eines noch: mittlerweile hat der bird 220T km und ich finde man sieht es ihm absolut nicht (mehr) an. ich habe aus einem auto, was vermutlich geschlachtet worden wäre, mit viel liebe und gedult wieder ein richtig schicken firebird gezaubert und bin sehr glücklich darüber








und wie findet ihr meinen bird?

[Matze]

Das liest sich sehr schön!

[Chrissie]

Hallo Nathalie (ist doch Dein Vorname, oder?)

ich habe schon den ein oder anderen Beitrag von Dir gelesen und muss erst mal sagen: FETTEN! Respekt vor Deinen Schrauberkünsten  ! Ich finde das toll, an was Du Dich ranwagst, bei mir reicht es nur zum Öl, Wasser und Spritnachfüllen 

Bin schon gespannt,  wann Du Deinen ersten Trans Am hast, kann ja nur eine Frage der Zeit sein . Klasse Story  .

Gruß Chris

[Little Girl]

danke für die komplimente

@chrissie
ich werde mir keinen ta kaufen. ich möchte für immer meinen firebird behalten. ich glaube ich könnte da gar nicht mit leben den zu verkaufen. trauer ja selbst meinem 3rd gen den ich nur ein paar monate hatte hinterher. dann möchte ich nicht wissen, wie das bei dem hier wäre 
ich habe soviel an dem auto gemacht und noch soviel vor. natürlich stehen auch motortunings auf meinem plan für die zukunft 
aber nur wegen dem v6 das auto weggeben? niemals! ich mag den 3.4er. das ist ein toller und robuster motor aus dem man noch viel rausholen kann

[FriB]

danke für die komplimente

@chrissie
ich werde mir keinen ta kaufen. ich möchte für immer meinen firebird behalten.

sagt ja auch niemand, dass du den verkaufen brauchst... kannst ja trotzdem nen TA kaufen, der deinen daily ablöst *hrrr*

gut geschrieben...

möchte mich auch so an mein Auto rantrauen wie du... 

[metla]

jo hi

möcht zuerst mal meinen respekt für deine geduld beim reparieren, sowie auch vor deinen schrauber künsten aussprechen !
ich glaub ich hätt mir da einen 2ten gekauft und den anderen ausgeschlachtet.
wünsch dir noch viel spaß beim tuning.

grüße
peter

[FriB]

hm nochwas: sieht richtig geil aus ohne den 'rangepappten' hässlichen Standlichtern...

bin mir nicht sicher ob sich in diesem Bild nur etwas im Lack spiegelt oder ob das ein Abdruck ist oder sowas...

bei dem Bild hier über dem Blinker links vorne... http://img221.imageshack.us/img221/5480/s6001565ac3.jpg

kannst du mir mal ein Bild machen etwas näher dran? Möchte gerne wissen wie der genau befestigt ist und wie gross das Loch für das Kabel ist...

Kommst du so durch beim TÜV? Also nur mit den Klappscheinwerfern? Ich würd ev. die Standlichter in die 2 Mulden vorne versetzen. Hoffe dann sind die nicht allzu streng und nehmen das noch ab...

An schwarze Blinker hab ich auch schon gedacht, weiss aber nicht ob das gleich geil kommt auf meinem weissen Bird wie auf deinem dunklen...

[Chris Turbo]

Tolle Geschichte!

Vielen Dank, hat Spaß gemacht sie zu lesen!

MfG Christian

[Little Girl]

danke danke

@friB
ich habe die löcher von den standlichtern mit einer folie überklebt vorrübergehend. diese sieht man je nach licht mal mehr mal weniger. es sind jeweils 3 löcher: ein großes in der mitte und zwei kleinere aussen. du kannst das ganz einfach selber ausmessen, die dinger sind nur geklipst. kannste ohne weiteres abnehmen.

mit dem tüv hatte ich keinen ärger. ich habe die standlichter in den blinkern und die "warzen" waren bei dem bird ja auch eh schon immer orange. ist gar kein ding eigentlich

[V8Andi]

ja, ja, das kommt hier garnicht so richtig rüber aber in dem auto steckt mittlerweile schon so viel arbeit und liebe welche mein schatz (und ich natürlich auch) investiert hat. man sieht es dem auto wirklich nicht an das er schon 220 tkm auf dem buckel hat. wenn man bedenkt das ich ihr das auto eigentlich garnicht geben wollte weil ich ahnte das so langsam einiges gemacht werden muss, was bei einem auto mit dieser laufleistung natürlich nicht ausbleibt, sie mich aber so lange bearbeitete bis ich nachgab
mit argument dafür war natürlich auch das wir uns quasi in bzw mit diesem auto kennen gelernt haben und alleine deswegen schon ein paar erinnerungen drin steckten.

also schatz, ich wünsche dir auf diesem wege hier noch viel spass und freude mit deinem "little sparrow" 

[grim_reaper]

ich finde es toll dass man nicht nur in die v8 modelle oder älteren modelle seine liebe steckt  möchte mich gerne mal soundmässig mit dir duellieren in der schweiz schlage ich vom sound ab und zu sogar v8 modelle  (fairer weise muss ich sagen dass mein auspuff nicht eingetragen ist und ich das wahrscheinlich nie tun werden kann weil er schlicht zu laut ist)

[ThunderHawk]

Wirklich klasse Stroy. Lässt sich sehr gut lesen und ist auch unterhaltend. 
Viel Erfolg mit Deinem Firebird.
Gruß

[derholländer]

Hi,

Na, wenn das kein echter Liebesroman ist, weis ich es auch nicht

Tolle Story, viel Spaß mit deinem Violetten Twitty

[Little Girl]

danke danke

hier nochmal ein paar Bilder:

In den Staub: Pullmancity II 2008 

(da waren die streifen aber noch nicht fertig)

motorraum (ich kann übrigens motorwäschen nicht empfehlen! gibts auch irgendwo noch 'nen beitrag zu...)



ein paar herbstliche bilder





optisch sind auch nicht mehr soo viele sachen geplant. nur diese:

- nebelscheinwerfer einbauen (die seit einem jahr schon hier rumliegen *g*)
- hinten tieferlegen oder komplettes eibach pro kit einbauen (weiß noch nicht so genau)
- maske lackieren und löcher wegmachen lassen
- felgen innen schwarz lackieren und den rand silber lassen
- us-aussenspiegel!
- rückleuchten rot lasieren lassen


zum schneller und besser machen hab ich folgende dinge geplant:

als nächstes:
- b&m shift kit
- zusätlicher getriebeölkühler
- moroso cold air intake
- line lock in den hinteren bremskreislauf (um diesen abschalten zu können)
- evtl. headers

irgendwann mal:
- schärfere nockenwelle
- zylinderköpfe besser machen

naja ansonsten der übliche kram, was hier und da mal kaputt geht oder noch "kaputt" ist (klima, buchsen an der vorderachse etc.) und die angesprochene unterboden aktion

[grim_reaper]

k&n muss da rein ! nein, ist sowiso das selbe prinzip wie bei moroso die idee mit dem felgen lackieren hatte ich auch schon, ich habe aber die 94er 3.4L felgen, die finde ich so hässlich dass ich mir gleich neue bestellt habe