4th Gen. Öldruck 3.8 V6

[greasemonkey]

...
nicht drunter, aber eben auch nicht drüber..

Ist ja eigentlich gerade noch im grünen Bereich, wenn mit dem anderen Geber ein anderer Wert angezeigt wurde, dann würde ich das mal extern messen lassen. Welcher geber ist denn eingebaut worden? Firma und Modellbezeichnung?

hab ne schwitzende Ölwannendichtung und Simmerring scheint auch bisschen was abzulassen, kommt daher der Druckverlust?

Nein, denn "da unten" ist es drucklos.

@greasemonkey das mit der 40er Viskosität stimmt, das würde den Druckabfall nach der Vollgastour erklären

Der Druckabfall sollte dann mit dem 40er Öl geringer ausfallen als mit dem 30er, denn das 40er Öl heiss dicker; besser wäre kein Druckabfall. Unter keinen Umständen sollte der Druck oberhalb von 1850 U/min unter die 4,14 bar abfallen.

[Ferdi454]

Hersteller ist GT, Modell PS245. (Usaautoparts-germany; ebay)

Der originale Geber hatte wie gesagt durchgängig 8.2Bar angezeigt, war auch sehr verschleimt am Fühler.

Über 1100 rpm bleibt der Druck konstant bei etwas über 4.1Bar, wird auch nicht weniger, daher sollte das ja soweit i.O. sein.

Am Simmering müsste aber doch Druck anliegen, damit die Dichtlippe abschließt, oder nicht?

Meine Befürchtung liegt darin, dass entweder der Sieb vom Oilpickup zu ist oder die Ölpumpe nichtmehr ganz dichte Zahnflächen hat, sodass nicht genug Druck aufgebaut wird, wenn die Drehzahl steigt..

[greasemonkey]

Solche Teile nimmt man besser von AC Delco

Der Radialwellendichtring bekommt den Druck durch den leichten Überdruck im Kurbelgehäuse, nicht durch den Öldruck. Und wenn da kein Druck für das Anliegen sorgen kann ist in Radialwellendichtringen ´z.B. eine Schlauchfeder die für den notwendigen Anpressdruck sorgt.

Verschlissene Ölpumpe, ok, aber eine zugsetztes Pick-Up würde bedeuten dass der Motor einiges an Ablagerungen im Öl hat, dann sieht der Filter auch nicht besser aus und ggf. öffnet das "Kurzschlussventil" und das gesamte Öl fliesst ungefiltert in die Ölwanne zurück.
Der 3800 V6 hat aber noch ein paar andere Schmankerln, wie z.B. undichte oder gelöste Verschlusschrauben der Bohrungen für die Ölkanäle, oder das Regelventil für den Öldruck selbst.

[Ferdi454]

Nunja, Motorschlammspülung hab' ich mit Liqui Moly Motorspülung zwar gemacht, kam auch einiges raus.. aber ich werde wohl, wenn ich die Ölwanne runternehme den Pickup auch mal Reinigen wenn es schon freigelegt ist.

Ansonsten ist als nächstes die Ölpumpe dran 

[greasemonkey]

Bevor Du alles zerlegst und Dir einen Kopf machst:

Der Sensor den Du hast ist der Nummer nach für den 3.4 V6.
Deswegen ist es durchaus möglich dass die Anzeige andere Werte ausgibt und wahrscheinlich sowohl mit der Pumpe als auch mit dem PickUp der Pumpe alles i.O. ist.

[Ferdi454]

Oh, stimmt! Ich hatte den für die 3.4L bestellt, danach umgetauscht - hab in die Artikelbeschreibung geschaut, von dort die Art. Nummer abgelesen  Eingebaut ist die PS166, 3.8L konform


Ich werde mal den alten Sensor mit Bremsenreiniger saubermachen und einbauen... mal' sehen was rauskommt.

[greasemonkey]

Ja nee is klar

[Peter14]

Grundsätzlich ist 0 w 30 Öl vorgeschrieben. Wenn ich ein anderes Öl benutzt hätte würde ich den Folter austauschen und ein Spülung vornehmen und0 w 30 einfüllen. Dann stimmt auch der Öldruck.

[greasemonkey]

Grundsätzlich ist 0 w 30 Öl vorgeschrieben. Wenn ich ein anderes Öl benutzt hätte würde ich den Folter austauschen und ein Spülung vornehmen und0 w 30 einfüllen. Dann stimmt auch der Öldruck.

10W-30 ist von GM aus vorgeschrieben, bei "normalen Temperaturen" , liegt die maximale Temperatur in dem Landstrich bei unter 16°C empfiehlt GM 5W-30. Die Seite aus dem Manual hab ich als Foto verlinkt. So stehts auch in meiner Datenbank (Stand 2012) von GM.

[Ferdi454]

Ich schicke mal ein Update durch: Mein Firebird ist abgemeldet, Mitte Februar lege ich los, kompletter Motordichtungssatz Oben und Unten, sowie neue Ölpumpe.
Dann kommt auch Castrol Magnatec 5w-30 rein.

Ich werde vermutlich viele viele Bilder machen, dann kann ich ja auch einige HowTo's für's Forum schreiben 

[Peter14]

Hallo Ferdi454,
Ich hatte den Tipp auch für das Spülen mit 0w30 gemeint, sonst benutze ich auch 5w30. Mein Camaro hat jetzt 200.100km und ich spüle alle paar Jahre den Motor. Ich persönlich habe damit sehr gute Erfahrungen damit gemacht.
Ich denke das nach deinen Arbeiten der Öldruck wieder okay ist!

[Rocky48]

Ich denke das nach deinen Arbeiten der Öldruck wieder okay ist!

Sofern er nicht eh die ganze Zeit gestimmt hat. Ich sage nur "Schätzeisen" 
Den Dingern sollte man nicht 100prozentig trauen 

Gruß vom Highway
Klaus